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【鉅亨網記者尹獨家慧中 台北】
霹靂(8450-TW)將以參考價102元興櫃掛牌，圖為董事長黃強華與胞弟黃文擇。(鉅亨網記者尹慧中攝)
霹靂(8450-TW)將於9月30日以參考價102元興櫃掛牌，將成為國內首家文創內容掛牌興櫃公司。同時霹靂董事長黃強華(本名黃文章)今(26)日表示，與智冠集團(5478-TW)雙方合作良好，在霹靂神州取得穩定佳績後，雙方持續協商將再推第2部遊戲作品。同時，霹靂售票型會展、音樂活動雙方合作也是洽談中。
霹靂目前股本3.9億元，去年稅後每股盈餘4.67元。霹靂去年營收65%來自於劇集收入，商品銷售比16%，系統及廣告託播12%；授權4%與其他營業3%。
霹靂隨著銷售通路增加，正積極開拓肖像授權相關的重要營業軸線增添營運動能進而達成2014上櫃目標。內容運用主要是在三方面：遊戲、電影、售票型展會/音樂會。
董事長黃文章在興櫃前記者會後接受訪問表示，他說，霹靂是以成為東方的迪士尼為目標，霹靂布袋戲成為了「偶動畫」的基礎。霹靂與智冠的合作使雙方取得不錯成績，希望未來雙方能在不同平台繼續合作推出遊戲，讓霹靂發揮「一源多用」的概念，致力擴大海外市場及多元應用，發揚台灣文創產業。
另外他也說，聖石傳說之後，霹靂籌拍的第2部3D「偶動畫」電影，前置籌拍中分鏡腳本與劇本現都已完備，場景部分也達到一定階段，因此，2015年上映沒問題。
而就遊戲部分，智冠集團與霹靂結緣已深。據了解，雙方除了霹靂神州3部曲，未來在手遊平台合作方面，也持續著手開發第2部遊戲作品。以國內本土自製遊戲而言，霹靂神州的生命週期已達9個月以上，且在粉絲支持與持續改版更新得以凝聚人氣。
事實上，霹靂本身在官方網站註冊兩岸會員人數已超過50萬人，且因21至40歲占80%，因此尚有戲迷未計算在內；當中大陸因網禁因素，會員人數約8萬人上下變動。
『新聞來源／鉅亨網』
（中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。
TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。
張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。
張仙平透露，事實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。
他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202
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